【東海道新幹線】100系新幹線【山陽新幹線】

話題

1 :回想774列車:2012/03/17(土) 11:51:47.92 ID:H5ZAMM40.net
2003年に東海道新幹線から、
2012年に山陽新幹線から引退した100系新幹線について語りましょう。

2 :回想774列車:2012/03/17(土) 12:11:16.69 ID:UnCLvKz+

ニセ新幹線(悪者)

3 :名無野カントリー倶楽部:2012/03/17(土) 13:02:01.83 ID:UvYLfs0b

【100系亡き】200系新幹線【最後の国鉄型】
【100系亡き】200系新幹線【唯一の国鉄型】

4 :回想774列車:2012/03/17(土) 13:31:44.32 ID:SsQzjUaR

グランドひかりの食堂車でカレー食ったのがいい思い出。

5 :回想774列車:2012/03/17(土) 14:28:56.91 ID:Ltedct88

やっと新幹線にも大量輸送一点張りからの脱却の時代が来たと思って喜んだもんだった。
それが300系で元の木阿弥。あとはもう…。
ただ、食堂車廃止の契機になったのは、他でもない、この系列のG編成なんだよなぁ…。

6 :回想774列車:2012/03/17(土) 14:44:24.64 ID:QXPKNE+p

>>3
200系も5編成しか残って無いから時間の問題だけどね
来年度末の改正で廃止でしょう

7 :回想774列車:2012/03/18(日) 08:49:15.43 ID:WIkRuoSW

2階建て2両連結が「スーパーひかり」、4両連結が「グランドひかり」でしたかね?

8 :回想774列車:2012/03/18(日) 09:45:31.35 ID:WTfH3Ayc

つか、思いっ切り重複スレなんだが、確信犯か?

9 :回想774列車:2012/03/20(火) 23:44:43.01 ID:i/RqsIeC

>>8
その先発のスレが900まで行ってるからここを次スレに使えないこともない

10 :回想774列車:2012/08/13(月) 21:42:57.48 ID:siY+FLnm

前スレが落ちてしまったようだから、ここが次スレでおk?

11 :回想774列車:2012/08/27(月) 21:38:02.55 ID:BZQWten7

10月の博総公開(新幹線ふれあいデー)では
122-5003(K54の6号車)の展示はないもようorz

12 : 忍法帖【Lv=22,xxxPT】(1+0:8) :2012/09/05(水) 19:40:14.11 ID:/4r4diyn

>>10
まあそれでいいでしょうけど
100系スレって元々こんなに書き込み少なかったの?
他に100系スレとおぼしきものも見かけないし 1940

13 :回想774列車:2012/09/08(土) 10:05:36.81 ID:v3WfCis8

2階建て車両はワゴンサービスが出来ないので車内販売が編成の前後で分断されていたのでは?
E4系ではワゴン用リフトを設置することで対処したが

14 :回想774列車:2012/09/08(土) 13:02:45.78 ID:wLZ3HrYG

>>13
100系に限らず、俺が車販のバイトをしていた1990年前後は、編成の前半後半で
クルーを分けて担当していたよ。車販基地も100系は5号車と9号車にあったし。
前半担当は1〜7号車(グランドは1〜6号車)、後半は10〜16号車(同じく11〜16号車)。
ちなみに、0系は車販基地がひかり編成で9号車、こだま編成で5号車だったから、
そこを境に前半後半に分かれてた。

2階建車両については、グリーン車専任クルーもバイトもカゴやトレーでの
手持ち販売だった。ワゴンの中身を詰め替えるんじゃなくて、グリーン車だけで
用意していた(おみやげやアイスなどの単品は後半担当が通し販売)。

15 :回想774列車:2012/09/08(土) 21:54:22.19 ID:974ae8ja

>>12
> 100系スレって元々こんなに書き込み少なかったの?

引退するまでは、そこそこに書き込みがあったよ。
最後のK編成(K54)が登録抹消、解体(6号車は除く)された後は
これといった話題もなく、過疎ってるね。

16 :回想774列車:2012/09/23(日) 20:24:05.74 ID:6NFMc2v/

リニア鉄道館にある168-9001って通路に井村屋の広告があるんだな
初めて知った

17 :回想774列車:2012/09/23(日) 20:32:51.36 ID:6NFMc2v/

V編成で2階建て車なしで高速試験やってたらどうなっていたことやら
280キロくらい出ていた?

18 :回想774列車:2012/10/01(月) 22:53:23.88 ID:lnO56rmr

グランドひかりの1階席はグリーン車と普通車の中間にあたる「プレミアム指定席」として料金1割増しで販売しても良かったのでは?
2+2配置でビデオ付きということもあり指名買いする客が多かったとか

19 :回想774列車:2012/10/02(火) 22:08:22.21 ID:9w5sa/Hq

窓が大きくて良かったね

22 :回想774列車:2012/11/25(日) 17:34:31.67 ID:wrGx26OD

>>17
 V編成での試験でも270km/h超は出てたらしいから、
 付随車なしの編成なら、280km/hは堅かったんじゃないかね。

21 :回想774列車:2012/11/24(土) 11:20:42.96 ID:gaaOa5Hn

韜晦が開催した車内食堂各社との会議で、
某社が2階建ては使いづらいと直言したら
ならば止めてG席という収益スペースにしようとなった
と書いてあるのをネットで読んだがリンク切れ。

20 :回想774列車:2012/11/23(金) 18:00:40.64 ID:w2vdiQ10

最終臨時グランドひかりから10年か。

>>10 >>12
2010年ごろ,100系スレが,同時に3つくらい立っていたと思う。

23 :回想774列車:2012/11/29(木) 20:43:33.12 ID:hlxGq8yi

>>18
一階席乗ったことあるけどビデオはなかったような・・・

24 :回想774列車:2012/11/30(金) 07:23:14.24 ID:cM9PfxU8

100系は、試作車と量産車のライトの角度が違うというが、ほとんど違いがわからなかった。

25 :回想774列車:2012/11/30(金) 14:04:00.86 ID:0x90ugHc

>>24
KATOの「グランドひかり」とTOMIXの100系(試作車製品化から一度たりとも顔が変わってない)を見比べて見よう!

26 :回想774列車:2012/11/30(金) 20:44:52.96 ID:sezimFh0

27 :回想774列車:2012/12/04(火) 09:18:31.47 ID:oyYnGGja

>>22
車体の関係で無理だったんじゃね?

28 :回想774列車:2012/12/18(火) 16:52:38.35 ID:AS4WX8mr

G編成後期車とV編成は普通車にもフットレストがあったな
300系から何故か廃止されたが
足を乗せてないとバネで跳ね上がる構造だったので苦情が多かったとか?

29 :回想774列車:2012/12/25(火) 14:39:33.36 ID:lzgFSs/H

V編成は東海道区間でも230キロ運転すればよかったのに
X・G編成も230キロ運転すればよかったのに
東北新幹線みたいに240キロ運転すればよかったのに
試運転でX編成が260キロ、V編成が277キロを出したが0系と最高速度が変わらなかったのが不思議でならない

30 :回想774列車:2013/02/19(火) 03:23:19.13 ID:/e/7LAU8

そうだよな

31 :回想774列車:2013/02/19(火) 15:44:24.41 ID:WrPjqjXj

>>28

座席の軽量化のためとか聞いた気がする
それは建前で、本音はコストダウンかもしれんが

32 :回想774列車:2013/03/25(月) 22:56:09.18 ID:lcEyFEtz

>>22
275km/hまでの試験をしていたな。

33 :回想774列車:2013/03/25(月) 23:17:23.45 ID:dH/CZedM

>>25
TOMIXの100系試作車は金型をいじって量産車に無理矢理変更したらしいな
後年マイクロエースが試作車を製品化した

34 :回想774列車:2013/03/25(月) 23:29:32.25 ID:tVKQQBZ5

新幹線基地

35 :回想774列車:2013/04/21(日) 04:48:40.39 ID:UpHxP1gy

何でグリーン個室って300系以降なくなっちゃったの?

36 :回想774列車:2013/04/22(月) 22:00:48.32 ID:jCCTwBmg

>>35
一説によると、清掃が面倒だったからって事らしい。
まぁ、300系っていうか、「グランドひかり」でも個室はなかったわけだけど…。

37 :回想774列車:2013/05/06(月) 09:11:58.54 ID:CEz33G8W

個室が無いのが、グランドひかりで唯一残念だった点だ。
やっぱり、個室、2階グリーン席、2階食堂が揃ってないと、
100系の列車としてはちょっと物足りない。

38 :回想774列車:2013/05/06(月) 10:33:42.66 ID:3EgWJ4Yd

しかしその個室は、G編成の4人用を除いて「ロングシート」だった…。
長くはないにしても、進行方向に直角に座るのはどうも、という気がした。

39 :回想774列車:2013/05/06(月) 13:04:02.69 ID:dkbypHKb

>>35

収益性、テロ対策、AV撮影対策など
いろいろ理由は聞くが、どれがホンネかサッパリ分からん

46 :回想774列車:2013/05/14(火) 18:46:49.88 ID:sTW52ahz

100系の2階建て車は階段の位置がX・G編成とV編成で違ってたな
X・G編成は2階への階段が山側にあった(グリーン車は海側の方が座席が多い)がV編成は互い違いに配置されていた

47 :回想774列車:2013/05/14(火) 18:50:37.46 ID:sTW52ahz

100系東海道撤退から10年か
当時高校生だった
引退3日前くらいに8000円強位出して名古屋〜新大阪間を2階建てグリーン車に乗った覚えがある
流石に高いのでグリーン車は在来線を含めても過去に3回(うち1回は首都圏の普通列車で青春18きっぷにグリーン券を買い足すだけで乗れた)しか乗った事が無いが

49 :回想774列車:2013/05/14(火) 23:52:12.14 ID:11CHJ+gB

新大阪とかの新幹線グッズ売り場
100系商品って全然無いね
ハーフプラレールくらいしか見当たらない
0系はまだそこそこあるのに。

54 :回想774列車:2013/06/02(日) 12:49:59.86 ID:LnzSiZSd

東海道区間でも230キロ運転すればよかったのに

56 :回想774列車:2013/06/04(火) 21:43:52.05 ID:0QmYIqI8

100系は矢張りバブルの落とし子だったのか…。

63 :回想774列車:2013/06/09(日) 08:29:57.46 ID:s6xxG2Mr

東海道で、2階建とMM’1ユニット無の12連で運用されてた、って頃の写真とかあったら貴重だろうな…。

80 :回想774列車:2013/09/09(月) 07:25:36.10 ID:VWUytBnQ

近車に送られたという100系先頭車はどうなったんだろうね?

114 :回想774列車:2013/10/12(土) 21:52:40.19 ID:BpYP+xIP

20年前って言うと、「のぞみ」が山陽へ進出した年だったけど、
その時の改正で、それまでの東京―博多間の「Wひかり」がやたらあっちこっち停まって、
且つ「のぞみ」に追い越されるようになったのには唖然とさせられた。
それまでの「エース」がこんなみすぼらしい姿に…ってわけで。

191 :回想774列車:2015/04/22(水) 00:17:38.53 ID:VRyblXJv

西譲渡の編成が時計部分を塞いでいたのは記憶している
具体的な編成・車号まで覚えていないが

293 :回想774列車:2017/04/19(水) 12:10:50.38 ID:sX0bvhzz

N700の座席も快適だが「失われた時代」が大きすぎる
座面バネ廃止→復活 ボルスタレス→セミアク装着
簡易フットレスト復活はいつのことやら

300 :回想774列車:2017/05/05(金) 23:51:55.67 ID:IJV/UoAU

>>299
普通に グランドひかり が一般名称化してたと思う

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